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桥梁粘钢板加固施工工程

桥梁粘钢板加固施工工程

资格验证:专业持证(特种工程专业承包施工资质)
团队品牌:广东鸿凯建筑
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段
承接工程:桥梁粘钢板加固,粘钢板加固施工,粘钢板加固,粘钢板加固工程 ;

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桥梁粘钢板加固施工工程技术详细介绍

对于桥梁粘钢板加固法有什么工艺?粘钢板加固法的施工注意事项有什么呢?或者粘钢板加固法的特点优势有什么呢?这些种种关于粘钢板加固的问题,让小编带你来好好了解吧。桥梁粘钢加固法是在钢筋混凝土结构构件表面用特制的建筑结构胶粘贴钢板,以提高结构构件承载能力的一种加固方法。应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段,承接工程:桥梁粘钢板加固,粘钢板加固,粘钢板加固施工,粘钢板加固工程 ;

桥梁加固方案的确定,还应采取有效措施或主动加固对策,应认真考虑新旧结构强度、刚度与使用寿命的均衡与匹配,尽可能地保证新添加的界面和构件与原有结构能够可靠地协同工作、整体受力,共同承担外荷载,使经过桥梁加固后的结构达到安全、可靠、耐久的目标。

桥梁粘钢板加固施工工程设计要点:

钢筋混凝土受弯构件粘钢加固是在构件承受力不足区段(正截面受拉区、正截面受压区或斜截面)表面粘贴钢板,这样可提高被加固构件的承载力,且施工方便。采用粘钢加固的钢筋混凝土梁,其正截面承载力可按钢筋混凝土受弯构件正截面承载力的方法计算;当构件斜截面抗剪承载力不够时,可采用粘贴U形箍板或斜向钢板条进行加固,可按钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力公式计算。钢筋混凝土受弯、受压、受拉构件粘钢加固设计可按建设部颁《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367--2006)进行正截面和斜截面加固计算,确定钢板厚度及布置方式。

桥梁粘钢板加固施工工程对钢筋混凝土受弯构件进行正截面加固时,其受拉面沿构件轴向连续粘贴的加固钢板宜延长至支座边缘,且应在钢板的端部(包括截断处)及集荷载作用点的两侧,设置U形钢箍板(对梁)或横向钢压条(对板)进行锚固。

交通流量较大的桥梁而言,桥梁加固时增大构件界面的施工举动可能会导致将作业面设置在交通道路上,影响了桥梁的正常通行。因此粘贴加固方法以其施工方便、影响范围小等优点已被广泛的运用于建筑中。桥梁加固钢板粘贴法是采用环氧树脂系列粘结剂,将钢板粘贴在结构的受拉区域或其薄弱部分,使之与结构物形成整体,提高其刚度,限制裂缝开展,以达到补强的效果。

桥梁粘钢板加固施工工程工艺特点:

1、施工简便、快捷、基本不增加被加固构件断面尺寸和重量。

2、建筑结构胶将钢板(型钢)与混凝土紧密粘接,将加固件与被加固体合为一体,结构胶固化时间短,完全固化后即可以正常受力工作。

桥梁粘钢板加固施工工程适用范围:

1、适用于承受静力作用的一般受弯及受拉构件。

2、使用环境温度不超过5~60℃,相对湿度不大于70%及无化学腐蚀的使用条件为限,否则应采取有效的防护措施。

3、当构件混凝上强度等级低于Cl5 时,不宜采用本法加固。

桥梁粘钢板加固施工工程施工工艺:

桥梁粘钢板加固施工工程处理,加压固定及卸荷系统准备(根据实际情况和设计要求,卸荷步骤有时省去) 胶粘剂配制、涂胶和粘贴、固化、卸加压固定系统、检验、维护。

桥梁粘钢板加固施工工程技术指标:

1、粘钢加固的方法本身在桥梁加固过程中所用的主要材料有钢板、胶粘剂,辅助的材料有(膨胀)螺栓等。

2、钢板一般选用A3钢板,工业中常用的3号钢或者16Mnq钢板均可,厚度一般在2~6mm之间,可根据工程实际需要设计确定,特殊情况时可适当加厚,材料的各项性能指标应符合相应行业及有关规范的要求。

3、桥梁粘钢板加固施工工程的粘胶剂种类很多,主要有JGN(中科院大连化学物理研究所)、YJS-1(冶金建筑研究总院)、ET(苏州混凝土制品研究所)、WSJ(武汉水利电力学院)等系列产品,各种粘胶剂的各项性能指标可查阅相关书籍或者直接向有关企业索取,其中特别的是JGN系列中的JGN-(A) 粘胶剂是专为桥梁动(周期性)荷载而研究设计的产品,尽管其抗疲劳等性能需在工程实践中检验,但它的出现仍必将促进粘钢加固方法在桥梁加固工程中的应用。

此外,由于碳纤维材料具有高强、轻质、耐腐蚀等优异物理性能,以及现场施工便捷,碳纤维粘贴加固法也是当前常见的一种的桥梁加固措施。

鸿凯科技是致力于筑造高品质的桥梁粘钢板加固技术服务,打造于珠三角地区的鸿凯品牌,让桥梁的安全寿命得到最大可能的提升,将鸿凯的企业文化精神传递到广东桥梁工程的事业上。

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