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桥梁碳纤维加固施工工程

桥梁碳纤维加固施工工程

资格验证:专业持证(特种工程专业承包施工资质)
团队品牌:广东鸿凯建筑
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段 ;
承接工程:高架桥梁碳纤维加固,桥梁碳纤维加固,公路碳纤维加固,桥梁加固工程;

我司提供桥梁碳纤维加固施工工程和旧桥加固维修维护,桥梁PLC同步顶升电脑系统设备出售和租赁。一站式服务:桥梁碳纤维加固施工工程更换技术,专业技术人员到现场施工指导,也承接桥梁碳纤维加固施工工程工程施工和解决方案(包工/包料/包质),公司资格证书齐全,价格实惠。

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桥梁碳纤维粘钢板加固工程详细介绍

桥梁碳纤维粘钢板加固技术主要指什么呢?又或者说碳纤维粘钢板加固是有什么用途呢?碳纤维粘钢板加固技术主要体现在什么地方呢?这些疑问都是对碳纤维粘钢板加固技术不熟悉才有的,那么跟随小编来了解一下桥梁碳纤维粘钢板加固技术吧。应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段 ;承接工程:桥梁碳纤维粘钢板加固,高架桥梁碳纤维粘钢板加固,公路碳纤维粘钢板加固,桥梁加固工程;

在桥梁加固施工的过程中,最好不要影响到交通的正常运作,如果是桥梁加固需求,可以将路途半关闭。为了可以在第一时刻恢复交通,我们在对桥梁加固时,要尽可能的缩短工期,因此,挑选一个合适的加固方法就非常重要,提高桥梁加固的作业功率。

桥梁碳纤维粘钢板加固工程有以下的施工步骤:

一、桥梁碳纤维混凝土表面理:

1、 将混凝土构件表面的残缺、破损部分清除干净。

2、 对经过剔凿、清理和露筋的构件残缺部分,进行修补、复原。

3、 桥梁碳纤维裂缝修补:缝宽小于0.2mm的裂缝,用环氧树脂进行表面涂刷密封;大于0.2mm的裂缝用环氧树脂灌缝。

4、 打磨:将构件表面凸出部分(混凝土构件交接部位、模板的接槎等)打磨平整,修复后的构件表面尽量平顺。

5、 清洗打磨过的构件表面,并使其充分干燥。

在桥梁加固施工过程中,若发现旧桥结构或构件存在缺陷或病害,其他新结构或构件存在其他新的缺陷或病害时,应立即停止施工,并会同设计单位、监测单位采取有效措施处理后方可继续施工,避免桥梁加固施工对原有的结构造成新的破坏。对于存在倾覆、滑移倒塌的可能的结构,在桥梁加固施工前应采取切实有效的临时桥梁加固措施,防止在桥梁加固期间产生新的病害或损伤。

二、缺陷部位涂刷底胶:

将配好的底胶(粘结剂),用涂刷均匀于缺陷部位的砼表面。

三、构件表面残缺面的修补:

用环氧腻子对构件表面残缺面的修补是十分重要的一步,要点如下:

1、 腻子主剂、固化催进剂、固化剂按规定比例称量准确,装入容器,用搅拌器搅拌均匀。

2、 构件表面凹陷部位用环氧腻子填平,修复至表面平整。在残缺修补中使用环氧腻子时,要在气温-5℃以上,相对湿度小于85%的条件下施工。腻子涂刮后,表面仍存在的凹凸糙纹,应再用砂纸打磨平整。

在施工企业内部,它涉及到工程力学、桥梁的结会商布局、地基根本、工程地质、水文水力学、土质土力学、工程质料、工程呆板配置、施工技能和施工构造办理的学科的专业知识,必要在差异时期、差异地点、差异产品上构造多专业、多工种的综相助业。

四、 桥梁碳纤维涂刷底胶:

将配好的底胶(粘结剂),用滚筒均匀涂刷于需要粘结的砼表面。

五、桥梁碳纤维粘贴碳纤维:

桥梁碳纤维粘钢板加固施工工程,粘贴碳纤维材料之前,首先应确认粘贴表面干燥。气温在-10℃以上,相对湿度小于85%时,如无有效措施不得施工。为防止碳纤维受损,在碳纤维材料运输、储存、裁切和粘贴过程中。应用钢直尺与壁纸刀按规定尺寸切断碳纤维材料,每段长度一般以不超过6m为宜。为防止材料在保管过程中损坏,材料的裁切数量应按当天的用量裁切为准。碳纤维纵向接头必须搭接20cm以上。该部位应多涂树脂,碳纤维横向不需要搭接。

桥梁碳纤维粘钢板加固工程施工要点:

1、 粘贴树脂的主剂、固化催促剂和固化剂应按规定的比例称量准确,装入容器,用搅拌器搅拌均匀。一次调和量应以在可使用时间内用完为准。

2、 粘贴时,在碳纤维和树脂之间尽量不要有空气。可用罗拉(专用工具)沿着纤维方向在碳纤维材料上滚压多次,使树脂渗浸入碳纤维中。

六、桥梁碳纤维粘钢板加固养护:

粘贴碳纤维材料后,需自然养护1-2小时达到初期固化,应保证固化期间不受外界干扰和碰撞。

七、 桥梁碳纤维粘钢板加固涂装:

若桥梁碳纤维粘钢板加固补强构件需要防火时, 可在树脂固化后涂刷耐火涂层。涂装应在树脂初期固化后进行,并应遵守所用涂料的相关标准和施工规定。

桥梁碳纤维粘钢板加固工程质量要求:

1、所有进场材料,包括碳纤维材料和胶结材料,必须符合质量标准,并具有出厂产品合格证,符合工程加固补强设计要求。

2、碳纤维材料在运输、储存中不得受挤压,以免碳纤维受损,也不得直接日晒和雨淋,胶结材料应阴凉密闭储存。

3、各工序的施工质量,由技术人员负责指导、监督,每一道工序完成后提请技术员检查、认可后,才能进行下道工序。

4、桥梁碳纤维粘钢板加固涂底层涂料:

涂料应涂刷均匀、不得漏涂,严禁在不适合气温条件下施工,添加溶剂稀释后的涂料应在规定时间内用完。

温度低于7℃,相对湿度小于85%,混凝土表面含水率在8%以下,无结露现象时,必须使用改性环氧树脂。

5、 构件表面残缺修补:

构造物表面小孔、内角必须用环氧腻子修补平整,腻子涂刮后,表面仍存在的不平糙纹,应再用砂纸磨平。

6、桥梁碳纤维粘钢板加固粘贴碳纤维:

①、贴碳纤维材料时须符合下述条件:

a、桥梁碳纤维粘钢板加固材料应按规定裁切。

b、气温、空气湿度、构件表面含水率等符合要求。

c、底层涂料及腻子达到指触干燥(树脂表面达到固化硬结)。

d、粘结树脂的类型与施工时的气温适合,主剂和固化剂、固化促进剂应按规定的比例称量准确,装入容器,用搅拌器搅拌均匀,一次调和量应在规定时间内用完。

②、碳纤维粘贴的质量检验标准:

a、下涂和上涂渗浸入碳纤维束良好。

b、碳纤维粘结严实。

c、对于直径在10mm以上30mm以下的空鼓,每平方米少于10个可认为合格;若每平方米在10个以上,则认为不合格,需进行补修。对于直径在30mm以上的空鼓,只要出现,即认为不合格,需进行补修。

d、顺纤维方向搭接长度不小于20cm,各层之间的搭接部位不得位于同一条直线上,层间必须错开至少50cm。

e、碳纤维材料规格,粘贴位置、长度、宽度、纤维方向、层数符合规定。

桥梁加固工程所涉及的面比较普遍。在施工企业的外部,它涉及到差异种类的专业施工步队,以及筹划、征用土地、公用事业、三通一平、勘探计划、质量监督、科研试验、交通运输、银行财经、保险、机具配置、物质质料、消防、保安、电水热的提供、劳务等社会各部门和各范畴的协作共同,因而使得桥梁工程施工生产的构造协作干系错综庞大。

鸿凯科技是致力于筑造高品质的碳纤维粘钢板加固技术服务,打造于全国桥梁加固的鸿凯品牌,让桥梁的安全寿命得到最大可能的提升,将鸿凯的企业文化精神传递到全国桥梁加固工程的事业上。

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服务说明
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